随着购车家庭的增多，消费者们对于车型的需求也开始有所增加，因此那些定位相对更高的车型，就迎来了更广阔的市场前景，比如在中型车领域，向来销量领先的帕萨特已经属于同级中的明星产品，来自上汽大众这一深入了解国人的品牌，注定帕萨特的整体风格更为迎合消费者的当下需求，因此帕萨特由以往的商务风格，摇身一变更为运动年轻化。
造型升级更精致运动，符合新潮审美虽然帕萨特的前脸依然延续了家族基因，不过细节上的变化足以令人眼前一亮，既没有丢失以往的德系气质，也增加了年轻消费者喜爱的精致与个性化。
两侧的LED大灯采用双L回旋式设计，看得出来上汽大众的设计师确实花了心思，细节都经得起推敲。
而将目光投至车身侧面，帕萨特的侧面设计流畅大胆，甚至于可以看出一些轿跑的氛围，双腰线设计凌厉显眼，尤其是从前翼子板处延伸出来的一道腰线，凌厉的向着车尾处划去，为侧面增添了更多的运动感。
当然如果仔细看帕萨特的尾部，也可以发现其比以往精致许多，一排显眼的PASSAT英文字母立于尾标下方，明显宣誓了自身的车型身份，也提升了车尾的辨识度，如今不少车型都开始渐渐热衷于采用多个字母的英文标识，很明显帕萨特也跟得上新潮审美。
内部设计高档，超大空间提升舒适感由于定位相对高级，帕萨特配备了车内氛围灯，打开车内即可感受到一种高级的神秘感，而中控台融入大量木纹饰板的设计手法，配合软性皮质恰到好处。
车内配备的真皮座椅采用菱形样式装饰，没有普通的座椅设计那么单调，座椅的靠背倾斜角度也正好合适，坐下立刻感受到身体的放松，也令驾乘人员对于帕萨特多了一份好感。
得益于车身尺寸的加长，帕萨特轴距达到2871mm，车身长度也达到了4933mm，接近5米，单从数据上就已经胜过了不少同级别车型，接近5米的车身长度令帕萨特外观更加气势十足，内部乘坐空间也全面碾压对手，身高1米8的高个乘坐者选择后排落座，身体也完全可以舒展得开，配合舒适性上佳的座椅配备，坐在帕萨特车内等于一种高级享受，长途出行也不会感到过多的劳累感。
动力表现平顺稳定，德系技术有保障作为全系中的顶配动力，帕萨特380TSI车型搭载2.0T高功率版本的发动机，就此前试驾体验而言，这台发动机的最大功率达到162kW，峰值扭矩也达到了350Nm，足够出色的动力参数为实际表现提供了保障，帕萨特的油门踏板并不算重，起步之余轻踩油门踏板就可以感受到车辆渐渐驶离出发点，整体提速表现平顺稳定，这是许多朋友对于帕萨特操控的第一印象，可以赢得驾驶者的更多好感。
在油耗方面，这台帕萨特在极限状态下甚至跑出过1000公里的成绩。
试驾绝对不会满足于这种基础表现，随着对于油门踏板施加更多力道，帕萨特的速度循序渐进的向上提升，并没有特别突兀的加速感，给人心里感觉非常踏实，不得不赞赏上汽大众的动力技术，对于喜爱强劲动力的年轻消费者，帕萨特也不会令他们失望，反而会比一些技术不过关的车型带来更多的安全感，令驾驶者可以放心去追逐更多操控乐趣。
所以对于帕萨特而言，升级只会令其更加贴合消费者的需求，如今的帕萨特更年轻、更高级，看上起比日系的雅阁更为大气，也更加符合我们对于德系中型车的期待，目前在终端有3~4万左右的优惠，330版本的2.0T车型可以做到18万左右，堪称行走的完美之车，相信值得入手。
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